图文：Lacar            审编：Lacar

       劳斯莱斯（Rolls-Royce）这个名字所代表的意义不仅是顶级豪华房车中的至尊，更是汽车史上登峰造极的艺术结晶。Rolls-Royce的诞生起源于两位有着天壤之别背景人物的相遇，一位是出生于英国贵族世家的查理士•史蒂华特•劳斯（Charles Steward Rolls），毕业于剑桥大学，并且活跃于英国社交界，酷爱运动与冒险，更是赛车的好手；另一位则是出身于穷困工人家庭，经历充满艰苦的自修过程，进而习得过人技术的费德烈克•亨利•莱斯（Frederick Henry Royce），在命运之神巧妙的安排之下，这两位顶尖人物实现了创造「世界上最好的汽车」的梦想。这幺完美的车还有改装的空间吗？当然！这辆出自日本空力套件大厂WALD之手的Rolls-Royce Phantom EWB（长轴版）就是最好的例子。

       来自日本的空力套件大厂WALD以其独特的日系VIP风格而闻名，向来以德日系车为改装对象的WALD，首次选择英式皇家御用顶级豪华房车代表Rolls-Royce旗下的Phantom，并在其外观上大做文章。首先，WALD为原本看似严肃的Phantom换上更运动化的前保险杆、侧裙与后保险杆以及客制化的LED昼行灯，最后再加上最重要的WALD招牌24吋「Renovatio」（拉丁文，意思为「重生」）锻造轮圈，将原本近乎满分的外观臻至完美。至于原本就已输出453bhp（333千瓦）、73.5kgm（720牛米）的6.75升V12引擎则被完整的保留下来。

Phantom原本严肃的车头在换上WALD空力套件后也显得较具跑格。（其实猛一看还满像科博文的车头

完全伏贴的车身侧裙与后保险杆让人完全不会有突兀的感觉，WALD的改装功力可见一斑 

命名为「Renovatio」（拉丁文，意思为「重生」）的24吋锻造轮圈，为整套空力套件中吸睛程度最高的部分

图文：Lacar            审编：Lacar

       据最新报道显示，Porsche将于下月亮相Panamera Turbo S。

       暂未有任何官方资料，但时间上与纽约及上海车展吻合。另外，最初Turbo型号于2009年在上海车展首次亮相，因此S版型号亦将可能在中国推出。据报道动力方面将提供一款双涡轮增压4.8公升V8引擎，输出550ps马力与超过800Nm扭力。0-60 mph（96 km/h）少于3.8秒，极速超过303 km/h。若报道属实，Panamera Turbo S将在6月或7月初开始正式发售。

图文：Lacar            审编：Lacar

       Horacio Pagani宣布制造开篷版新款Huayra超级跑车。

       Pagani表示：“大约三年左右将有一款Huayra Roadster”。即预计该车将于2013或2014年推出。暂时资料有限，新车将配备AMG 6.0公升双涡轮增压V12引擎，输出超过700ps马力与1000Nm扭力。相比于Roadster，Pagani表示更喜欢将新车叫做“Da Vinci”，但该名字已经被注册，因此接纳营销公司建议选择Huayra。该决定没有影响到销售，目前已收到60辆订单。

图文：Lacar            审编：Lacar

       继上个月有报道显示Porsche正计划研发一新款超级跑车，定位在911 GT2 RS与918 Spyder之间，现有该车型最新消息曝光。

       目标竞争对手为Ferrari 458 Italia与Lamborghini Gallardo，据报道将配备轻质碳纤车身及借用现有车型之悬挂系统。暂未有任何官方资料，据较早前资料显示，前悬挂将可能与911相似，后悬挂则会采用加大版Cayman后悬挂结构。暂未有资料提及动力方面，但至小会配备GT2 RS之620ps马力中置式双涡轮增压3.6公升水平对置式6缸引擎。Porsche计划在今年内决定是否投产，若被准许生产，Porsche预计目标年销量为2500至3000辆之间。

图文：Lacar            审编：Lacar

       由于注意力过分集中在Audi S6与RS6上面，令人几乎忘记Audi亦正在准备推出一款重新设计S8车型。

       最新报道显示，新车型将采用Bentley 4.0公升双涡轮增压V8引擎，输出520hp马力。若报道属实，该款Audi新车型马力范围将刚好位于500hp马力BMW B7 Alpina与537hp马力Mercedes S63 AMG之间。另外、车重与扭力范围都会是一个重要因素，具体对比要等官方资料公布。预计Audi S8将于明年在美国市场推出。

图文：Lacar            审编：Lacar

       挑战世界最速纪录绝对是会玩上瘾的，近年以BMW E60 M5与E63 M6创下全球房车与双门轿跑车最速殊荣纪录的改装厂「G-POWER」，在去年底才又再度以BMW E60 M5车型成功打造出最速瓦斯车，然而这回厂方仍同样以这具S85 5.0L V10引擎来创新纪录「Hurricane RS Touring」。

       为此G-POWER以BMW E61 M5旅行车为基础加以重新操刀，由于动力方面还是采用可输出507hp/53.0kgm的S85 5.0L V10引擎，配合SK IIII RS机械增压套件进行动力压榨，其中包含两具ASA T1-316双涡流机械增压器与水冷式中央冷却器。而为了对应高效能增压效率引擎，腹内特别换上锻造凹顶活塞与连杆等，有效增加强度同时更为轻盈的重量负载，使得最大马力提升至750hp/7500-8000rpm，而扭力也达到76.5kgm/5000rpm。

       凭藉着强大动力输出使得G-POWER Hurricane RS Touring轻松在4.5秒内完成0-100km/h，而0-200km/h只需9.7秒就能达成，0-300km/h更是突破26秒的成绩，极速表现也在德国Autobahn无限速高速公路上跑出360km/h，成功创下全球最速旅行车的纪录。

       配合大幅动力提升所需，G-POWER特别针对底盘进行性能改装，除了高性能悬吊系统强化操控，胎圈部份也换上20吋G-POWER Silverstone Diamond锻造圈，而前255/35R20、后285/30R20的米其林Pilot Sport性能胎则提供最大抓地力表现；此外，为了获得最为精确的制动力，乃采用前六后四活塞卡钳以及前396mm、后380mm的加大碟，且对于重度玩家来说，还可选择G-POWER陶瓷复合材质以获得最佳制动提升。

       针对内装方面，G-POWER特别将高质感麂皮材质融入Hurricane RS Touring之中，所见之处包含顶篷、座椅与全车饰版等全都采用菱格纹设计，营造出超高的奢华风格确实相当罕见。至于想要将此车开回家需要花费多少代价呢？G-POWER对外宣告24.2万欧元即可轻松入主，拥有超高性能又能获得更佳的舒适与实用性，有意购买的层峰买家绝对不容错过喔！

图文：Lacar            审编：Lacar

       日前，Project Kahn为Audi A5 3.0推出新款外观改装套件。

       采用R8设计概念，车上配备抢眼前保险杠，尾部格栅及尾翼。更有匹配的悬挂系统（降低车身高度35mm），4出高性能排气系统及21” RSL合金轮圈。车内，设计师添加Nappa真皮座椅，铝合金踏板，不锈钢门槛及新的仪表板。目前该套件已接受订购，整套奥迪A5 Sport Coupe的改装套件售价为31875英镑起。

图文：Lacar            审编：Lacar

       讲到M.Benz车辆的改装品牌，除了御用改装厂AMG以外，最出名的绝对非Brabus莫属了，与M.Benz同样来自德国的Brabus创立于1977年，其最着名的代表作莫过于是将M.Benz旗下四门轿跑车CLS，改造成拥有730匹最大马力，且极速达362.4km/h的地表火箭－「Brabus Rocket」。而此次推出名为「800 Widestar」的作品，不同于以往四门房车或双门跑车，而是以拥有极具特色的方正外表出名的G-Class为基础所打造而成。

       「800 Widestar」中的800，指的就是这辆G-Class在换上由Brabus自行设计研发的6.3升V12双涡轮增压引擎后，在5,500转时爆发出的800匹最大马力以及被电子限制在112.2kgm的最大扭力，如此惊人的动力性能，足以让超过2吨重的车身在4秒内加速到100km/h，极速更上看240km/h。相信以此加速实力，再搭配那坚固厚实的车身以及加速时的引擎嘶吼声，绝对会让人退避三舍。

       外观上则是将原本就已经存在的轮拱向外延伸，同时也提供20吋到23吋等不同尺码的轮圈供选择；在底盘部分，制动系统改为前380mm/后345mm加大碟，再搭配Brabus与Bilsten一同开发的电子可调式悬吊系统，让整个底盘表现更具强度与扎实。而在内装方面，除了更换原厂跑车方向盘之外，大量客制化的车室内装、饰板，也可让车主们可拥有一辆完全专属于自己的「Supercar」。

       不过想要拥有这样一辆可力拔山河的地表猛兽，其代价可要比拥有Ferrari甚至是Lamborghini等超跑还要来得高，售价高达43.9万欧元(约410万人民币)确实会让人感到却步，但想想若口袋够深，这辆性能巨兽绝对值得你将它收藏在车库中。

图文：Lacar            审编：Lacar

       来自德国的小型跑车制造厂Wiesmann，向来以制造「终极乐趣」的作品闻名，而在此次日内瓦车展上，则以复古的外型发表一款名为Spyder的双门双座Roadster敞篷概念跑车。以追求极致轻量化为目标，不仅其尺码小于两年前所发表的MF4 Roadster，Spyder的全车空车重量更低于1000kg，搭载最大马力为420匹的高转速取向4.0升V8引擎，原厂表示其0～100km/h的加速测试，仅需不到4秒即可完成，极速更可高达290km/h，性能表现相当亮眼。

       虽然原厂并未公布该具V8引擎的相关规格与资讯，但从该具引擎的相关表现与特性来看，我们可以合理推测该具引擎应该就是源自于现行BMW M3，所搭载高转速取向极为鲜明的V8引擎。原厂表示，Spyder Concept可说是该厂有史以来所建造的最极端跑车之一，不仅没有车门与前挡玻璃（驾驶人必须戴安全帽），其主要的设计目的与诉求更仅有纯粹的驾驭乐趣而已。

       而此辆Wiesmann Spyder概念车乃采前置引擎、后轮传动的设定，并拥有极具夸张的肌肉钣件与动感线条，尤其是外扩至顶端的四轮位置与短捷的轴距，更标榜出其极端的操控特性，也就是说在极限的底盘设定下，驾驶者必须要有足够的功力才能够人车一体的驾驭它，才能尽享它所带来的操控与速度玩乐。

       不过截至目前为止，Wiesmann的老板仍未决定是否要将Spyder Concept进行量产，但若在日内瓦车展获得正面回应的话，当然量产的可能性也会增加许多，一旦决定正式量产则应该可望在2～3年之内销售上市。

图文：Lacar            审编：Lacar

       向来专改顶级车款的英国知名改装大厂Project Kahn，这次与另一家英国改装厂Cosworth，联手打造出这台名为「RS500」的Range Rover Sport。他们选择了搭载4.4升V8柴油动力的Range Rover Sport，而非同车系中最强的V8机械增压版本，但是313匹的输出实在是让人不甚满意，没关系，在经过更换Project Kahn Super Sound排气系统，以及Kahn Intelligent Power系统加持过后，最大马力输出由原本的313匹瞬间爆增至500匹，完全不输V8机械增压版本，虽然Project Kahn并未提供改装后的性能数据，但在高达500匹马力的动力做后盾下，这辆RS500绝对慢不到哪里去！

       在外观方面，Kahn的22吋RSX放射状轮圈配上10件式的空力套件，包含了造型相当独特的前、后保杆、侧裙、后下分流器、消光黑的网状叶子板开孔以及Cosworth特制的双边四出式不锈钢排气管，让这辆Range Rover展现出不凡的SUV王者霸气。此外，在车舱内，包括前、后座椅、手套箱以及仪表板等处，皆以高档的皮革重新缝制，而方向盘与排档杆则在黑色的皮革中嵌入了漂亮的银色金属饰条，再搭配整车的金属饰条，让车舱在高质感的氛围中，更展强烈的个性化风格。其他部分，无论是不锈钢的车门边条、迎宾踏板或是真皮钥匙圈，Kahn RS500每个小细节皆展现出Project Kahn的顶级工艺。

在Cosworth的改造下，RS500更展王者之霸气！ 

最大马力输出由313匹爆增至500匹！ 

Cosworth特制的双边四出式不锈钢排气管。 

Kahn的22吋RSX放射状轮圈搭配10件式空力套件。 

黑色皮革中嵌入亮银色金属饰条，直感视觉兼具。 

车舱以皮革重新缝制，椅背镶有金属Cosworth厂徽。 

图文：Lacar            审编：Lacar

       Hamann改装公司最新为即将推出之2012款BMW 6系开篷版推出一系列改装配件。

       暂时配置资料并不完整，图片显示配置内没有低风阻配件。图片亮相新款4出排气系统及多款不同轮圈选择。640i与650i型号亦将可能有性能提升。

图文：Lacar            审编：Lacar

       首辆VW Golf GTI在1976年推出，创立小型高性能车型级别。至今35年后，第6代车型仍然保持着同级标准。作为周年纪念，GTI35.com推出专属特别版车型，由WUNSCHEL SPORT作为改装合作伙伴。

       动力方面，专家为4缸涡轮增压引擎提升50hp马力。通过采用新款引擎管理系统，引擎输出由210hp提升至260hp@5,700 rpm，扭力由280Nm提升至360Nm@2,600到5,100 rpm之间。搭配6速DSG变速箱，0-100 km/h 6.4秒（比原装型号提升1/2秒），极速提升至255 km/h。除速度以外，GTI35.com亦对驾驶乐趣及操控性能进行提升，包括采用F1供应商OZ Racing全新Quaranta轮圈，尺寸为8.5Jx19（该合金轮圈作为OZ在2011年40周年纪念），搭配235/35 ZR 19高性能轮胎。更有WUNSCHEL SPORT弹簧，将特别版车型降低25mm。

图文：Lacar            审编：Lacar

       Mazda亮相新款MX-5 GT耐力赛赛车，将参加今年Britcar MSA英国拉力锦标赛。

       MX-5 GT与Jota Sport合作卡发，将参加2011系列赛。Jota Sport车队花费400小时打造该赛车框架，将比FIA规格加强17倍。车上有大量偷轻处理，包括碳纤车门及塑胶（聚碳酸酯）车窗，框架经过特别处理亦减轻15kg，修改后净车重仅850kg。车上更配备有FIA规格配置，包括防滚架、赛车座椅配安全带、外部断电与灭火器、竞赛级合金轮圈与方向盘、前后盖安全锁。动力方面采用275bhp马力引擎搭配6速无间断换档变速箱配拨片式换档。0-96 km/h只需3秒，极速257.5 km/h。

图文：Lacar            审编：Lacar

       向来主张以最高品质为改装目标的TechArt，这回再度将Porsche Panamera作为操刀目标，在没有任何妥协的基础下，TechArt特采用高科技材料和独特的风格设计，有效确保TechArt Grand GT其特殊的性质。

       首先在外观上研发团队仍是采用TechArt典型的设计手法，大型进气坝的前保杆设计除了视觉上更为强眼之外，有效利用车头气流作为冷却器与制动系统的冷却效能，对于性能表现上有更大的帮助。 此外，前保杆之中的LED日行一次整合位置灯、停车灯与转向灯等多项功能，对于视觉上更赋予了一个与众不同的外观风格。此外，前保杆之中的LED日行一次整合位置灯、停车灯与转向灯等多项功能，对于视觉上更赋予了一个与众不同的外观风格。 另外Techart还在引擎盖上加以着墨，采用碳纤维材质制作的引擎盖除了有轻量化功效，新增的导风孔设计可快速排出引擎热来达到调节引擎室温度。另外Techart还在引擎盖上加以着墨，采用碳纤维材质制作的引擎盖除了有轻量化功效，新增的导风孔设计可快速排出引擎热来达到调节引擎室温度。

       此外为了有效增加车辆本身的稳定性，车身两侧前后叶子板分别各增加21mm与42mm宽度，如此一来更为宽广的行驶轨迹进而提高Panamera过弯能力，另外作为TechArt Grand GT式样在外观上还是要特别强调动感的设计，因此设计师巧妙在叶子板侧面出风口贴上Grand GT专属铭牌以突显各别的特色。

       至于车尾则同样延续GrandGT独特的动感风格，有效结合车尾大型尾翼使得后轴本身能够获得更大下压力，对于高速行驶中其稳定与主动安全性都有直接帮助，不过以往常见的后下分流器反而并未整合在后保杆之中，仅仅整合TechArt椭圆形双尾管排气系统，而运动型排气系统内建的阀门控制可以进行排气声浪的调整。

       针对Panamera GrandGT动力方面TechArt提供070/T1 Powerkit，借此套件使得电脑ECU程式与运算效能提升，而原厂4.8升双涡轮增压引擎动力输出也从500匹增加至580匹，扭力也由原先71.4 kgm提高至84.7kgm，大幅提高在性能上的表现，0~100km/h加速只要3.8秒，极速可上看315km/h。 产品本身除了通过TUV严苛的认证，TechArt同样对于引擎与变速系统提供两年保修服务。产品本身除了通过TUV严苛的认证，TechArt同样对于引擎与变速系统提供两年保修服务。

       底盘方面TechArt除了提供车主个性化轮圈配色的服务，针对GrandGT车型另外还有20~22吋Formula I~III轻量化轮圈，有效减轻重量负担并增加轮胎抓地力面积，对于操控稳定性与动力输出更是获得改善。 至于内装的铺陈与设计手法，TechArt则是专门针对客户量身订制，不论专属娱乐影音系统、皮革装饰与内装等均完全满足个性化所需。至于内装的铺陈与设计手法，TechArt则是专门针对客户量身订制，不论专属娱乐影音系统、皮革装饰与内装等均完全满足个性化所需。

图文：Lacar            审编：Lacar

       Brabus改装公司最新为Apple产品爱好者亮相新款800 iBusiness 2.0改装车型，实际上是一款升级版iBusiness，配备双涡轮增压V12引擎，输出800ps马力及电子限制1100Nm扭力，0-100 km/h只需3.9秒，可控制极速350 km/h。

       正在修改在于内饰，最重要亮点是后排座椅配备两个订制托盘式台面，能够放置一个iPad 2以及蓝牙键盘。更有趣是台面上有一个应用程序，能够令使用者在后座上操控COMAND系统中所有功能（收音机、卫星导航及电话）。另外，中控台上有一个iPad储存位置，能够在不使用时为设备进行充电。尾箱内更配备Mac Mini，能够将信息显示在车内顶部之15.2” TFT屏幕。当不需要工作时，屏幕可以通过车载DVBT接收器播放数字电视。最后，如果感到眼部疲劳，可以通过64GB iPod Touch搭配Sennheiser Noise Gard耳机收听音乐。

图文：Lacar            审编：Lacar

       据最新报道显示，Holden正在开发一款Cruze SS，目标竞争对手是Ford Focus ST与Mazda3 MPS。

       暂时资料有限，新车将可能有4门与5门车身外型。另外，该车将极有可能与2010年SEMA车展亮相之Cruze Z-Spec概念车相似。据报道动力方面将提供一款来自Astra之引擎，但暂未公布具体型号，期望会是OPC涡轮增压2.0公升引擎，可输出290ps马力。除性能提升外，车上更配备高性能调校悬挂及改良转向系统。虽暂未提及会有Chevrolet版本，Holden Cruze SS将于今年内推出前亮相澳洲车展。

图文：Lacar            审编：Lacar

       Agera R在日内瓦车展亮相后，Koenigsegg最终公布详细性能资料。

       与早前公布一样，采用双涡轮增压5.0公升V8引擎，输出1115ps马力及1200Nm扭力，搭配7速双离合变速箱，车重1330kg，0-100 km/h只需2.9秒，0-200 km/h 7.5秒，0-200-0 km/h 12.7秒，极速超过390 km/h。预计平均百公里油耗14.7升（相当于美国16mpg或英国19.2mpg），CO2废气排放310 g/km。车头方面Agera R配备低风阻碳纤车身能够在250 km/h时速提供300kg下压力。另外，外观亦配备适应性尾翼、可拆除式硬车顶及抢眼后扰流器。车内配备真皮内饰、电动车窗、GPS卫星导航、高级音响系统带iPod / USB连接。更有额外自选配置，包括加热座椅、4点式赛车安全带、后视镜头及无掩饰碳纤车身。

图文：Lacar            审编：Lacar

30台改装怪兽同场竞技，巴达华高和苏国雄瓜分蛋糕

       在奥迪泛珠对明星赛事赛道英雄组别进行了重新的规划与细分后，参赛门槛相对较低的原装组与改装组受到了广大改装爱好者的热烈追捧，本次春季赛的报名人数激增，共有30名车手参加报名赛道英雄原装组+改装组的比赛。当30台赛车停留在发车线上等待信号灯熄灭的那一刻，巨大的引擎轰鸣声刺激着每一位到场观赛的车迷。

       在19日进行的排位赛中，巴达华高、麦家乐和唐友喜获得了前3名发车位。信号灯熄灭，30台赛车似脱缰野马奔腾向前，杆位车手巴达华高率先入弯，以微弱的优势领跑，而第3位发车的唐友喜仅仅半圈之后引擎就发生爆缸，只能退赛，7号林雄辉的赛车也在与别人的抢位中发生甩尾，差点殃及其他车手，场面十分刺激。

       1圈过后，巴达华高迅速带开，将自己领先第2名麦家乐的优势扩大到了2秒钟。第2圈，由于唐友喜赛车停靠的位置十分危险，容易引发事故，赛会出示了黄旗与油旗，安全车出动，所有车手都不得在此期间超车，此时赛道上的前8顺序为巴达华高、麦家乐、狄亚士、梁欣荣、苏国雄、何伟航、黄云龙和蔚超音。

       第5圈，比赛正式恢复，巴达华高走线很老道，没有给后面的车手可乘之机，但是麦家乐步步紧逼，不愿放弃这个难得得以靠近领先者的机会，通过频繁变线对巴达华高施加压力。由于之前车阵压缩得比较紧密，因此在巴达华高身后的其他车手都纷纷动手，想乘势提升自己的排位。在混乱中，麦家乐“偷鸡不成蚀把米”，反而被身后的苏国雄偷袭成功，丢掉了原本第2的位置。第8圈，何伟航在10号弯成功挤入内线，超越了梁欣荣，升至第5位。

       比赛进入到后半段，排名第4的狄亚士将自己与第3名麦家乐的差距缩小到只有0.5秒，开始频繁尝试不同的走线寻找机会，二人几乎是车尾接车头，而暂列第5的何伟航也在他们后面准备上演一出“螳螂捕蝉黄雀在后”。不过，麦家乐显然是一位十分聪明的车手，他成功利用套圈慢车的机会将自己与狄亚士的距离拉开了一些，稳稳位居第3位。

       最终，巴达华高一路领跑，几乎没有遭遇什么挑战轻松摘得赛道英雄原装组+改装组的全场冠军，苏国雄和麦家乐分列全场2、3位。虽然没能折桂，但是苏国雄也堪称是本场比赛的赢家，因为1分51秒910的单圈成绩让他获得了本场比赛的红牛最快单圈奖。

图文：Lacar            审编：Lacar

GT挑战赛第一回合：滚动式发车决定胜负

       每当GT挑战赛在奥迪泛珠上演的时候，往往都能够最大限度的激起现场观众的热情，能够亲眼目睹保时捷、法拉利以及兰博基尼这些世界顶级跑车在赛道上风驰电掣地你追我赶，每个人心里的跑车梦想都会被唤醒。与此同时，为了能够增加比赛的悬念，让比赛更有看点，GT挑战赛采取了独特的排位规则，即首场决赛的发车位由首场排位的结果决定，而第二场决赛发车位则由第二节排位赛的结果决定，这就让两场比赛都具有不同的走势，避免比赛进程极度相似。

       在首节排位赛中，驾驶兰博基尼Gallardo GT3赛车的邵玉龙和蔡冠明包揽发车前2位，驾驶法拉利F430 GT3赛车的唐绍裘位居第3。由于比赛是采用滚动发车的形式，所以众车手在出最后一个弯时就都已经开始蠢蠢欲动，想要抢得一个比较好的进弯路线，尤其是排在第2位发车的蔡冠明，他不断对头车邵玉龙实施干扰。也许是他的干扰起到了非常好的效果，在进入一号弯时，他成功对杆位车手邵玉龙实施了超越，而丢掉头名位置的邵玉龙则紧紧跟随，伺机超越。

       1圈过后，蔡冠明将自己领先第二名的优势稍微拉大到了0.9秒，局势逐渐稳住。而原本第3位发车的唐绍裘则由于操之过急滑出了赛道，无奈退赛，如此一来，冠军争夺就成了邵玉龙和蔡冠明二人之间的战斗。在两位领跑者的身后，游绍贤和冯锐森则为了季军的荣誉展开争夺，双方的差距始终维持在1秒以内，这是保时捷与兰博基尼的直接对话。

       比赛进行到中段，领跑者蔡冠明的状态越来越好，虽然身后有邵玉龙的不断紧逼，但他比赛的节奏没有慌乱，将自己的领先优势逐渐扩大到了10秒以上。在季军的争夺战中，驾驶保时捷赛车的游绍贤在与冯锐森的战斗中胜出，在比赛还有5圈结束的情况下，已经领先了后者超过20秒，基本将本场比赛的季军收入囊中。
就当人们以为本场比赛的前3名就此盖棺论定时，排名第2的邵玉龙的圈速突然慢了下来，仅仅2圈时间就被暂列第3的游绍贤追到只差3秒。在倒数第2圈，游绍贤成功对邵玉龙实施了超越，升至第2。

       最终，发车出色的蔡冠明成功获得GT挑战赛首场决赛的冠军，游绍贤第2，杆位车手邵玉龙只能无奈地接受第3的现实。

GT挑战赛R2: 兰博基尼内斗升级，慢车决定冠军归属

       按照惯例，大家在安全车的带领下起步，1圈之后，安全车驶回维修区，比赛正式开始，蔡冠明没有犯错，虽然遭受了邵玉龙的挑战，但是他利用处于内线的优势守住了头名的位置。与此同时，邵玉龙则紧紧贴住前车，试图利用尾流进行超越，2人之间的差距始终维持在0.5秒左右。前面争夺激烈，后面的车手也不甘寂寞，驾驶保时捷赛车的朱时建和驾驶法拉利赛车的Benjammin Sam则为第6名的位置开始激烈拼杀，朱时建只领先后者1秒不到，车手的捉对厮杀让现场观众大呼过瘾。

       比赛进行到第4圈，蔡冠明依旧无法甩开邵玉龙，并且还让后者将差距缩小到了0.3秒左右，邵玉龙也不断地抽头寻找超越机会，冠军到底鹿死谁手还很难说。比赛进行到中段，邵玉龙开始逐渐露出疲态，虽然还能咬住前车，但是0.7秒的差距让他很难对蔡冠明展开攻击，不知道这是否是邵玉龙欲擒故纵的比赛策略。

       第10圈，比赛迎来转折，蔡冠明和邵玉龙需要相继超越慢车，如果邵玉龙能利用这次机会缩小与前车的距离，那么冠军就依然还有戏。但是可惜的时，经验丰富的蔡冠明不但没有被邵玉龙乘机缩小差距，反而利用慢车的阻挡将自己的领先优势扩大到了2秒以上，冠军看似已无悬念。

       最终，蔡冠明以领先第2名1.53秒的优势率先撞线，连续第2场斩获冠军，邵玉龙屈居亚军，游绍贤排名第3。

图文：Lacar            审编：Lacar

赛道英雄路车赛第一回合：李兆华惊险夺冠

       今年，奥迪泛珠对其明星赛事“赛道英雄”的组别进行了重新分类，让比赛更具专业性和参与性，尤其是赛道英雄路车组，为华南地区超级改装发烧友提供了展示各自改装技艺的机会。

       在19日上午进行的排位赛中，李兆华、邓智仑和徐欣排在了前3位。比赛发车后，杆位车手李兆华一马当先，邓智仑和徐欣紧随其后，赛场的焦点主要集中在法尔马（Farmer） 和奥拜恩（O’Brien）之间的第5之争，二人紧咬在一起，争夺十分激烈。

       比赛进行到中段，李兆华不断扩大自己的领先优势，领先第2名10秒以上让他完全可以按照自己的节奏进行比赛，而法尔马在摆脱了奥拜恩的纠缠后开始向暂列第4的钟发安发起挑战。比赛进行到第7圈，法尔马将自己与钟发安之间的距离缩小到了只有0.5秒左右，完全有机会再往上攀升一个名次。

       比赛进入到最后阶段波澜骤起，法尔马愈战愈勇，利用娴熟的个人技术相继将钟发安和徐欣超越，升至第3，而徐欣又岂肯将季军的位置拱手让出，不断对法尔马施压试图抢回第3的位置。当比赛还剩最后1圈时，领跑的李兆华也许是觉得胜券在握，有点放松过了头，将自己原先5秒的领先优势几乎挥霍殆尽，最终只领先邓智仑1.3秒率先撞线，差点上演一出“大意失荆州”，惊险保住了全场冠军头衔。邓智伦获得全场第二，法尔马抵挡住了徐欣的穷追猛打保住了全场第三的位置。

赛道英雄路车R2: 李兆华大包大揽，邓智仑虽败犹荣

图文：Lacar            审编：Lacar

       正在瑞士日内瓦车展中进行全球首演的LAMBORGHINI Aventador LP 700-4，显然已经成为会场中最受瞩目的焦点之一，而LAMBORGHINI原厂也在当地时间3月8日主动发出新闻稿表示，Aventador LP 700-4再受到全球买家的热烈欢迎之下，其累积的订单数已经超过LAMBORGHINI一年以上的产能，换句话说现在才想要下订Aventador LP 700-4的多金买家。 抱歉請乖乖排队等上一年以後才有可能交车。抱歉请乖乖排队等上一年以后才有可能交车。

       历经10年才进行改款、俗称新大牛的Aventador LP 700-4，在日内瓦展前已经公布在各地主要市场的价格，分别为欧洲（25.5万欧元）、美国（37.97万美元）、中国（ 627万人民币）与日本（3969万日币），并且表明在2011年夏天开始进行交车的动作。而LAMBORGHINI也同时发表在2010年时的销售统计，结果出人意料之外的是，LAMBORGHINI去年在全球仅仅售出1,302辆的车款而已，较处于金融风暴中的2009年的1,515辆还要来的少些，在全球各车厂在2010年几乎都缴出进步成绩单的同时，LAMBORGHINI的表现似乎有令人跌破眼镜的感受。而LAMBORGHINI也时解释道，由于Murcielago车系早在2010年五月便已将停产，因此超过7个月的时间LAMBORGHINI几乎是仅靠Gallardo一款车型来独挑大梁，所以在销售表现上才出现有衰退的迹象，但反观Aventador LP 700-4接单热络的情况来看，放眼2011年绝对是个丰收的一年。

       而Aventador LP 700-4的诞生，也表示历经10年生产过程的Murcielago车系至此写下了休止符，其总生产量为4,099辆，也成为LAMBORGHINI有史以来再销售表现上最为成功V12引擎车款。

       而LAMBORGHINI也强调，除了在美国与欧洲市场的表现外，中国地区也已经成为牛只快速成长的地区，在历经六年来的经营之后，2010年中国已经成为该品牌的全球第二大市场，拥有206辆的销售记录，同时也较2009年成长了150％。

图文：Lacar            审编：Lacar

       于去年底正式发表的新一代AUDI A6，延续现行AUDI家族的高科技气息与来自顶级旗舰房车A8的诸多设计元素，在各方面都有着十分出色的表现。 而許多热血車迷期待的性能版本S6，也在近日被海外狗仔队捕捉到上路测试的谍照。而许多热血车迷期待的性能版本S6，也在近日被海外狗仔队捕捉到上路测试的谍照。

       其实首批曝光的谍照中，测试车辆既没有大量的伪装胶带覆盖、也没有换上造型更具侵略性的专属空力套件，那么是怎么被发现的呢？ 答案在於特別加大的刹车碟盤，以及车尾的左右双边、四出排气尾管。不过根据过往经验判断，此次捕获的测试车应属先期测试版本，全新S6届时在外观造型上应会有所不同。

       前代S6搭载强力的5.2L V10自然进气引擎，最大输出可达435hp/55.0kgm，不过在节能减碳的潮流下，新一代S6据传将舍弃5.2L V10，改采全新开发的4.0 L V8引擎，最大输出详细数据尚未确认，推测将维持与前代车型相当的430～450hp上下。据消息指出，新一代S6最快要到明年初才会发表，正式推出时间更将延后至明年底、甚至是2013年初！据消息指出，新一代S6最快要到明年初才会发表，正式推出时间更将延后至明年底、甚至是2013年初！

图文：Lacar            审编：Lacar

Porsche 918 Hybrid

       Porsche （保时捷）己经正式宣布要量产在2010 日内瓦国际车展上展出的918 Spyder Plug-in Hybrid超级跑车，不过它将会以限量的方式在2013年推出，而且量产车在车身某些部位会与概念车不同。

       Porsche计划在2013年9月开始限量生产918部918 Spyder Plug-in Hybrid ，这款插电式混合动力跑车将会在德国Stuttgart-Zuffenhausen工厂生产。 到時這款跑車在美國的售價預計會從84.5萬美元（約合台幣2494.5萬元）起跳，歐洲的價格會從64.5萬歐元（約合台幣2707萬元）起跳。到时这款跑车在美国的售价预计会从84.5万美元（约合台币2494.5万元）起跳，欧洲的价格会从64.5万欧元（约合台币2707万元）起跳。

       而为了刺激销售，购买Porsche 918 Spyder插电式混合动力跑车的买主，也享有购买”918 Spyder”版911 Turbo S （Coupe或敞篷车）的机会。 這款”918 Spyder”版911 Turbo S最大馬力依然維持530hp，不過它將會有部份配件採用與918 Spyder一樣的綠色塗裝，例如煞車卡鉗，後視鏡上的方向燈。这款”918 Spyder”版911 Turbo S最大马力依然维持530hp，不过它将会有部份配件采用与918 Spyder一样的绿色涂装，例如煞车卡钳，后视镜上的方向灯。 以及真皮內裝，Carbon飾板，限量版徽章，特別的儀表板指針，PCM螢幕和照明車門檻等。以及真皮内装，Carbon饰板，限量版徽章，特别的仪表板指针，PCM萤幕和照明车门槛等。

图文：Lacar            审编：Lacar

       昨晚央视播出的《消费主张》节目中，锦湖轮胎（中国）董事长李汉燮面对全国观众鞠躬道歉，并发布了道歉声明。他表示，公司会在最短时间内确定申请召回所有问题轮胎，但对于召回具体时间、具体步骤并没有提及。

　　据了解，此次轮胎召回事件在国内尚属首例。此前马牌在美国召回39万副轮胎，在国外，轮胎召回一般都由轮胎生产企业负责为顾客免费更换轮胎。

　　召回问题产品

　　锦湖方面表示，公司已经对天津工厂相关管理负责人进行了免职，会在最短时间内确定天津公司没有按照公司内部标准生产的产品范围后申请召回，将通过经销商在内的所有网络对于锦湖轮胎所有质量问题进行快速处理。

　　昨天下午，锦湖方面有关人士表示，目前天津工厂的3C认证资质已“被保留”。为配合质检总局调查，锦湖轮胎天津工厂正在停产自查。

　　有利于填补相关制度空白

　　中国汽车技术研究中心专家表示，锦湖轮胎的召回开了国内零部件厂家召回的先河，一定程度上也是一件好事，因为以前召回都是针对整车企业，由于轮胎会使用在很多车型上面，这样就比较复杂，此次召回有利于相关制度的制定。由于涉及面比较大，肯定会对用户造成影响，但既然已宣布召回，相关企业会协调解决。

　　鼓励轮胎自检

　　一位业内资深专家表示，目前大部分车企都不承认使用的是天津工厂生产的锦湖轮胎，其实车主可以通过自检的方式确认生产轮胎的工厂。通过询问锦湖的客服可了解到，在轮胎侧壁有DOT的字样，而后面的代码即为生产地厂家的代码，目前4T代表南京工厂生产、CO代表产自天津、FE产自长春。

　　相关背景

　　据锦湖轮胎官网所示，锦湖轮胎是由韩国八大集团之一锦湖韩亚集团在中国投资兴建的大型专业轮胎生产企业。如今具备年产量3000万条的能力。

　　今年央视3·15晚会上揭露，锦湖轮胎在轮胎制造过程中存在违规生产的严重问题。在制造过程中，大量添加返炼胶，标准规定的是一套，而实际操作的却是另一套。

图文：Lacar            审编：Lacar

       Honda亮相新款Brio，特别针对印度、泰国及中国等新兴市场设计。

       外型上实际与去年亮相之原型车一样，产品型号尺寸与Fit一样，长3610mm、阔1680mm、高1475mm。车内只有基本配置，但提供吸引设计及高品质物料。动力方面采用1.2公升i-VTEC四缸引擎，输出90ps马力，平均百公里油耗5.0升（相当于47mpg）。图片中泰国版型号将于5月后期发售，售价39万铢（$12,862美元）。若一切按照计划进行，Honda预计Brio在泰国市场年销量将达到4万辆。

图文：Lacar            审编：Lacar

       BAC MONO是一款要将方程式赛车性能带给更低层市民分享（包括公众消费者）。来自英国Cheshire之Neill与Ian Briggs兄弟创立Briggs汽车公司（BAC），将该车设想为一款街道合法车型。

MONO是“monoposto（单座位）”缩写，配备280bhp马力2.3公升自然吸气Cosworth引擎，纵向放置，搭配Hewland 6速无间断换档变速箱既限滑差速器。悬挂采用莲蓬式接头及飞机轮廓拉杆设置，搭配Sachs Racing可调式避震。更配备AP Racing刹车系统，OZ轮圈搭配Kumho轮胎，另有GEMS提供电子设备及仪表。0-96 km/h只需2.8秒，6.7秒可加速至160 km/h，极速273 km/h（几乎达到2.3公升引擎之物理极限）。

资料提供：CTCC            审编：Lacar 

       近日，东风悦达起亚与中国房车锦标赛运营商签订了2011赛季厂商杯协议，确认2011超级量产车自然进气组参赛资格。

作为老牌参赛厂商，久经沙场东风悦达起亚面对马上就要开始的天马揭幕战，显得相当沉稳，车队经理卢家骏说：“我们今年的目标还是冠军，经过去年一年经验的积累，无论是在车辆调校还是车手配合上我们都上了一个新台阶，对于今年的比赛非常期待，希望能够通过我们的努力，在去年成绩的基础上更进一步。”

回顾去年的比赛，作为一款全新上市的新车，福瑞迪在没有任何调校参数的情况下一边摸索一边比赛，不断改进不断完善，面对已经征战多年的对手毫不示弱，揭幕战首次亮相即登上领奖台，接下来七站比赛，福瑞迪先后四次获奖。在严酷的比赛环境下以近乎完美的表现展示了自己的实力。经过2010赛季，我们也非常期待福瑞迪在2011年的爆发。

面对全新赛季，东风悦达起亚追求稳重求胜，目前车手的选择、赛车的涂装设计都在有条不紊的确定。对于东风悦达起亚来说，现在将全力备战，迎接赛季首战的到来，力求把车队调整到最好的状态，以完美的表现回报观众。

东风悦达起亚自成立以来便于与体育运动结下不解之缘，其年轻、动感的形象也与赛车运动十分吻合。2011年，东风悦达起亚期望“激情超越梦想”的品牌传播核心能随CTCC走的更高、更远。

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品SOUL、Forte福瑞迪、赛拉图/赛拉图欧风、RIO锐欧、狮跑、嘉华、远舰系列车型均引自韩国起亚，竞争力极强。东方悦达起亚秉承“挑战、精诚、和合、超越”的企业理念，以优质的产品，完美的服务服务，为消费者创造了更美好、更便捷的汽车生活。

东风悦达起亚汽车公司自2006年首次参加全国汽车场地锦标赛。从2007年开始，东风悦达起亚汽车公司和香港778 车队合作，共同参加全国场地赛，经过几年历练，东风悦达起亚在各大赛场均取得了不错的成绩，全面展示了东风悦达起亚汽车产品的魅力与激情。

资料提供：BestMotoring.CN            审编：Ben

       奔驰在昨天通过互联网发布了 C63 AMG 的硬顶双门版 C63 AMG Coupe。奔驰 C63 AMG Coupe 的动力配置与 C63 AMG 四门版完全相同，以人手装嵌的 AMG 6.2L V8 自然吸气引擎，可输出最大马力457ps@6,800rpm，扭矩峰值输出600Nm@5,000rpm；传动系统采用与 SL63 AMG 相同的 AMG Speedshift MCT 七前速手自波箱，该波箱具备“double declutching”功能，在手动换档模式下降档，可自动补油从而使降档过程更为平顺快速。在加速性能方面，C63 AMG Coupe 从静止加速至100km/h需时4.5秒，极速被电子限制在250km/h。顾客还可选装“AMG Performance Package”高性能套件，令最大马力提升至487ps，0-100km/h加速时间亦进一步缩短至4.4秒。据官方资料显示，新款 C63 AMG 的百公里综合油耗仅为12升 (旅行车版为12.3升) 。2012款奔驰 C63 AMG Coupe 将於今年七月率先在欧洲发售，C63 AMG Coupe 标准版在德国市场的指导价为72,590欧元，车厢内饰提供更多豪华选择，并配备五幅式19寸轻量化合金轮圈的 C63 AMG Coupe "Edition 1" 指导价为77,231欧元，加装“AMG Performance Package”高性能套件则需额外支付7,116.20欧元 (上述报价已含19%增值税) 。

资料提供：Auto.Sina            审编：Ben

       日前，恒大正隆国际贸易有限公司(以下简称恒大正隆)与日本著名改装品牌HKS签订官方合作协议，成为HKS全新中国地区总代理。作为此次新合作的起点，恒大正隆于广州市番禺区市桥镇桥南街昊龙花园中华大道963-965号设立全新的HKS中国据点，即HKS恒大正隆广东分公司。

左起：HKS中国新签约官方车手孙正、基亚车队车手林立峰、郭海生、车队经理张泰华、HKS中国岸本总经理

　　HKS恒大正隆广东分公司(HKS广东旗舰店)

       HKS恒大正隆位于广州南面有水乡之称的番禺区，公司占地面积400平米，办公面积650平米，员工18人。公司架构完整，是一家拥有营销、技术服务及各方面综合能力的公司。公司在全国范围内搭建销售网络，产品线以HKS品牌为主干，同时引入其它优质品牌作搭配，补充HKS之外的产品。HKS日方委派了一名技术顾问铃木勇三先生长驻旗舰店，以提供实时的支持，并以此方式承担自主研发与技术培训的职能，维持团队层面的领先性。

       恒大正隆公司总经理岸本英司先生表示，“HKS恒大正隆的前身是HKS捷昌汽贸。恒大正隆有着承接关系，但也有本质的不同。恒大正隆更着眼于长久的未来，‘恒远久大，正气兴隆’是公司的理念，公司追求的是推动汽车改装文化，放眼未来，力争成为国内改装行业里首屈一指的领军企业”。

HKS恒大正隆各位领导与来宾合影

　　HKS是日本著名的汽车改装品牌

　　HKS是日本著名的汽车改装品牌之一，更是日本第一家上市的改装企业，以过硬的产品质量、优秀的产品性能与全面的产品种类著称。如今，HKS携手恒大正隆实施全新的合作计划，崭新的HKS中国会因应中国消费者的需求而打造全新的销售网络和售后服务体系，以提供与顶级改装品牌相匹配的优质产品与专业服务。

　　作为国内HKS品牌唯一总代理商，恒大正隆为中国消费者提供的所有HKS产品，均直接进口，产品品质得以保障。消费者可以到挂有“HKS China认证店”铭牌的店家处选购HKS正品，并可享受全套传承于日本HKS销售体系认证的专业服务。同时，“HKS China认证店”将有全国统一的、合理的、透明的官方指导价格。树立“HKS China认证店”的统一形象将成为未来工作的重中之重，公司相信建立和完善全国各地的专业技术旗舰店是彰显HKS品牌内涵与实力的最佳途径，恒大正隆将重新优化产品在国内的销售渠道和技术支援渠道，为消费者提供最优质、最全面的汽车改装服务。

HKS合作车队基亚车队骐达战车

　　籍本次恒大正隆与HKS战略合作的契机，HKS亦正式宣布HKS旗下的外挂ECU F-con系列的顶级型号Vpro以及入门级型号iS，即将会在7月份推出新一代产品。V pro在保证原来对引擎管理的强大功能之外，更因应当今汽车动力系统的新潮流，集成了涡轮系统电子控制单元、可变正时系统调整等功能，并将V pro发展为全取代原装ECU式的独立外挂电脑，省却了与原装ECU匹配的繁琐步骤。而入门型号iS,进一步简化编写程序的方式，将外挂的介入方式调整为刷写式，即iS电脑将改为匹配原厂ECU的插入端口，可以直接在原厂ECU内修改引擎管理之参数。

　　此外，HKS 恒大正隆亦正式宣布将与中国房车锦标赛(即CTCC)东风日产厂队 —— 基亚车队展开合作。对应明年CTCC的新赛例，HKS 恒大正隆将以HKS世界顶尖的涡轮增压技术，为东风日产基亚车队提供技术支援。基亚车队经理张泰华以及新晋官方签约车手孙正、现役车手郭海生都纷纷表示对双方此番合作的美好祝愿。恒大正隆亦希望通过与国内知名赛车队的合作，推动HKS产品线真正扎根中国、从而以本土化、多元化的产品和服务推动国内汽车改装市场的蓬勃发展。

R35 GTR升级件

　　HKS品牌介绍

　　HKS是一家拥有38年历史的日本著名改装品牌，以追求提升汽车性能为基点推出了种类繁多的产品，以达到动力、操控、制动三个元素的综合平衡。目前HKS的产品，除满足针对街道行驶的日常驾驶使用之外，亦积极投入在高性能改件的研发，务求满足不同阶层改装爱好者的需求。同时，HKS一直活跃于赛车运动领域，并将积累的经验沿用到街道产品之中，不断推陈出新。HKS的产品范围包括动力系统方面的引擎内部强化部件、增压套件、进排气、冷却、供油、还有悬挂系统的Hypermax系列避震器，制动系统以及各种电子监控与控制系统等。

　　HKS从品牌创立经营至今，一步一脚印地创造出不少改装界的里程碑：

　　——HKS于1973年10月正式成立，起初以开发制作赛车引擎、引擎部品为经营目的。

　　——1977年3月，在1974年汽车改装界里出现了涡轮增压套件之后，HKS在原装车尚未搭载涡轮增压系统之前，成功推出HKS品牌的加装式涡轮套件产品。

　　——1982年3月，HKS为了追求汽车性能的平衡性，率先研发出电子控制产品，电子控制增压系统“EVC”、涡轮延时熄火器“Turbo Timer”、外挂可调式ECU“F-CON”三款产品成为了最早期畅销的改装型电子控制产品。

　　——1983年2月，HKS以丰田Celica为基础打造的赛车HKS M300缔造了第一款日本车突破300公里最高时速的记录。

　　——1985年，HKS设立新工厂，开始自行生产排气产品。

　　——1991年1月，HKS打造的整车改装ZERO成功通过车检，并推出市面发售。

　　——1992年1月，HKS成功打造出3.5升V12的f1赛车引擎，是当时日本唯一一家非汽车制造商而成功开发F1赛车引擎的品牌。

　　——1996年，HKS品牌开始发售避震器相关产品。2006年10月，HKS成功开发并发售机械增压套件。

　　——2010年，HKS利用本田环保车型CR-Z打造出机械增压版本，成功将“环保”与“改装”相结合，成为新时代改装商的代表之一。

文：Lacar            鸣谢：GARY DESIGN & TOPMIX            审编：细BEN

       一进锦汉会展中心首先看到的就是Gary Design联合Top Mix位于E01的展位，前者是一家以油漆来汽车对进行艺术改装的公司，后者则是国内知名的汽车空力套件生产商，产品范围广泛，无论是平时的街道改装还是要求严格的赛道上都能见其身影。展车方面Gary Design带来了经过他们拿手喷绘过的道奇Viper和长城酷熊，酷熊所用的外观套件是Gary Design的自家产品，有兴趣的朋友都可以联系一下他们。TopMix方面带来了使用TopMix空力套件的GT-R(CBAR35)以及隼Racing征战泛珠三角赛事的K20A Civic(FA1)赛车。

Gary哥的新作——不锈钢色道奇Viper，据Gary哥透露，该车即将再次驶入漆房，这次又会给我们带来什么惊喜呢，大家敬请期待

Gary Design自家生产的外观套件以及招牌个性喷漆博得了众多改装爱好者的称赞

隼Racing征战泛珠三角赛事的K20A Civic(FA1)赛车

TopMix制作的GT-R(CBAR35)空力套件，为GT-R散热提供更多风口

PPG水性油漆色板

资料提供：Autoblog            审编：扳

       Subaru（斯巴鲁）的WRX STI上个月才在台湾发表，而事实上它从今年7月1日在日本发表以来，目前到10月底止，在日本当地已经接单超过2400台（其中1800台是四门车型），比起原先预估的1200台销售目标还要多了一倍。此外，WRX STI四门款 ，也变身为赛车游戏Gran Turismo 5的热门车型之一。

       2011年式的WRX STI搭载AWD全时四轮传动系统，与Boxer水平对卧引擎，能发挥绝佳运转效果和低重心优势；此外，底盘方面采麦花臣式前悬吊、双Ａ臂后悬吊的设计，搭配新型衬套和全新设计避震器，更有效提升刚性、降低震动、提升循迹稳定性，兼顾舒适与操控。

       WRX STI进排气系统在原厂的调校下，马力300匹、扭力41.5kgm；同时搭配SI-Drive智能行车模式控制系统，及6速手排变速系统，在今年的Nürburgring赛道的挑战上，造就7分55秒的STI最快纪录。

资料提供：BestMotoring.CN             审编：扳

       为展示 MP4-12C 在极限工作下的耐用性能，迈凯轮将以新赛车参加明年的纽堡林24小时耐力赛，原型赛车 McLaren MP4-12C GT2 亦於近日开始进行高速路试。McLaren MP4-12C GT2 的动力部分与街道版完全相同，M838T 3.8L V8双涡轮增压引擎可输出最大马力600ps@7,000rpm，扭矩峰值600Nm@3,000rpm，当中80%的扭矩可在2,000rpm时释放；传动系统采用 McLaren 自家研发的七前速SSG双离合波箱，MR驱动布局；0-100km/h加速约为3秒，0-200km/h加速更少于10秒，极速高达320km/h以上。McLaren MP4-12C GT2 的空气动力学部分经大幅度改良，车头两侧更装备了外伸的扰流板，车尾亦装上超巨型的尾翼……好夸张的说！

资料提供：BestMotoring.CN             审编：扳

       Black Series 是奔驰 AMG 系列中的顶级限量版车型，过往奔驰也曾经为 CLK63 AMG、SL65 AMG 推出过 Black Series 限量版型号，而奔驰将为 Black Series 家族增添新成员：Mercedes-Benz C63 AMG Black Series。从德国媒体近日发布的谍照可以看出，奔驰 C63 AMG Black Series 的前后翼子板将被进一步抛宽，这意味着新车会装备尺寸更宽的高性能轮胎，以应付强大的动力输出；经重新调校的 AMG 6.2L V8 自然吸气引擎，其最大马力输出亦被提升至500ps。奔驰 C63 AMG Black Series 将与小改款后的 C-Class 一同在明年初举行的北美车展中发布，预计该车最快会在2011年第二季被引进到中国大陆市场。

资料提供：macau.grandprix             审编：小扳

       驾驶日产GTR R35参赛的日本车手织户学击败以三菱Evo 9上阵的澳门车手孙铁勋，勇夺紧张刺激的澳门路车挑战赛冠军。同样以三菱Evo 9出赛的中国车手谭伟获领奖台最后一席位。香港车手高添德(三菱Evo 8)及钟职伟(日产GTR R32) 分别得第四及第五。

       排第二位起步的织户学迅即超越杆位发车的孙铁勋，进占第一位，直至比赛结束。排第三位的杨全胜于第二圈在水塘北角弯撞栏，比赛暂停。

       比赛由安全车带领一圈，织户学在比赛重开后保持领先，造出最快圈速，拉开和孙铁勋的距离。

       安全车在两圈后再次出动，使孙铁勋有机会追上织户学。安全车退场后，两位车手展开两圈激战，孙铁勋努力尝试超越织户学，虽然竭尽全力，织户学坚守城池，以少于一秒优势越过终点。

       在2010年11月5-7日举行的勒芒洲际大奖赛-珠海1000公里赛上，代表中国出战的黑龙江年轻车手张善祺，本土作战不负重望，顺利完成全部比赛，获得勒芒方程式组奖杯，为中国车手在勒芒历史上写下了辉煌的一笔。

       张善祺所在车队的勒芒方程式(Formula Le Mans)赛车在赛事中总共完成了201圈，共历时5小时35分多，最快单圈是1:32.948秒。张善祺在整场漫长的赛事中，负责了第一棒共计78圈超过两个小时的比赛。他并没有犯下任何错误，并且做出了相当不错的时间。在他的瑞士队友Steve Zacchia驾驶最后一棒时，赛车被另外一辆车从后撞上，幸好机械师们反应及动作敏捷，很快便把赛车维修妥当，让赛车可以重新投入比赛并完成赛事。

       张善祺表示：“之前我从来没有驾驶过勒芒方程式的赛车，车很大很重，对我来说是个很大的考验，我离开赛车的时候膝盖都快磨破了。能参加这样的国际赛事对我来说是一个很好的机会，我是第一次连续跑两个小时的比赛，对赛车、赛道的变化等都有很敏感的感应，这是一个很好的体验。同时我也体会到了团队合作的重要，跟车队及其他车手合作参赛是一个非常不错的经验。有了这次参赛经历后，我计划在明年去欧洲参加赛事，增加国际赛事经验。”

       对于能够在中国参加勒芒比赛，张善祺说：“作为中国唯一一名参加勒芒的车手，能够得到那么多现场观众的支持让我很感动。我没想到现场会有那么多热情的车迷举着‘张善祺’的牌子为我加油。在自己祖国的赛车场能够得到那么多同胞的支持，我觉得非常开心。”

勒芒珠海首秀雨中献演

       星期五的自由练习一直在雨天中进行。连绵细雨打乱了竞争者们的节奏。但是我们必须要习惯这种天气，因为在明天进行的排位赛中，仍然是以雨天为伴。

       珠海市位于广东省，是一个亚热带气候的城市。阵雨是这里的常客。不过对于本次比赛而言，参赛车队（大多数于周三抵达）至今还未感受到阳光普照的感觉！更糟糕的是，从昨天起大雾便慢慢开始笼罩整个赛场。“大雾总是令人烦恼，”弗兰克-蒙塔吉尼（标致2号车车手）在今天的两场练习赛后表示。 “不过雨水可能会给比赛带来更多精彩和刺激。原本不那么困难的赛道将随着潮湿而变得难以捉摸。”他笑着说，两台标致908 HDi FAP在昨天的两次练习赛中尽显优势。标致最终获得第一和第四，而奥迪则拿到第二、三位。这对老冤家的争夺才刚刚开始。不过明天无论发生什么，有一点是可以肯定，那就是根据天气预报，明天车手们依旧要在湿滑的赛道上比赛，而晴朗天空要直到周日才会眷顾这片赛场

       在GT2组，保时捷以千分之32秒的成绩超越法拉利获得练习赛第一。今天表现最好的无疑是马克-利布和理查德-利兹的组合。在征服了勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛后，这对默契的队友决定尝试驾驭勒芒洲际大奖赛。我们也许对997 GT3 RSR拿到第一并不意外，但却很有可能惊讶于保时捷混合动力赛车那毫不逊色的速度。能量回收系统在这条紧凑的赛道上显得更为有效，尽管这辆车将不计成绩，但是它仍旧有和GT2组别的保时捷，法拉利，宝马，捷豹和兰博基尼等车叫板的实力。

       在GT2组，保时捷以千分之32秒的成绩超越法拉利获得练习赛第一。今天表现最好的无疑是马克-利布和理查德-利兹的组合。在征服了勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛后，这对默契的队友决定尝试驾驭勒芒洲际大奖赛。我们也许对997 GT3 RSR拿到第一并不意外，但却很有可能惊讶于保时捷混合动力赛车那毫不逊色的速度。能量回收系统在这条紧凑的赛道上显得更为有效，尽管这辆车将不计成绩，但是它仍旧有和GT2组别的保时捷，法拉利，宝马，捷豹和兰博基尼等车叫板的实力。

       明天，两节20分钟的自由练习赛将充分展现各队实力，比赛的紧张气氛将更为激烈。 第一节练习赛将是GT组别和原型车二组。 奥迪在银石取得杆位而标致则在亚特兰大之路上将该荣誉当仁不让地收入囊中。而这次谁又将在珠海称雄？尽管在耐力赛中杆位并不起决定性作用，而对于众多媒体而言还是相当重要的。面对全球三十多家媒体的转播，奥迪标致两强都想领跑珠海1000公里，为自己赢得更多曝光率。最后，请记住标致908和奥迪15将身披两者传统的蓝红两色飞驰在珠海国际赛车场，为2010勒芒洲际大奖赛奏出有史以来最强音！！

星期五两节自由练习赛成绩

LMP1
1 1 - Team Peugeot Total - Peugeot 908 HDi FAP - Sébastien Bourdais (FRA)/Simon Pagenaud (FRA) - 1:28.751

1 标致车队-车型标致908- 车手 塞巴斯蒂安-布尔代（法国）/西蒙-帕吉努（法国）1:28.751

2 7 - Audi Sport Team Joest - Audi R15 TDI - Tom Kristensen (DAN)/Allan McNish (ECO) - 1:29.389

2 7号 奥迪车队-车型奥迪R15 –车手 汤姆-克里斯滕森（丹麦）/阿伦-麦克尼什（摩纳哥）

3 8 - Audi Sport Team Joest - Audi R15 TDI - Rinaldo Capello (ITA)/Romain Dumas (FRA) - 1:30.041

3 8号 奥迪车队-车型R15 –车手 里那尔多-卡佩罗（意大利）/罗曼-杜马斯（法国）- 1:30.041

4 2 - Team Peugeot Total - Peugeot 908 HDi FAP - Stéphane Sarrazin (FRA)/Franck Montagny (FRA)- 1:31.093

4 2号 标致车队-车型标致908 -车手 史蒂芬-萨拉兹（法国）/弗兰克-蒙塔吉尼（法国）1:31.093

GT2

1 77 - Team Felbermayr-Proton - Porsche 997 GT3 RSR - Marc Lieab/Richard Lietz - 1:43.313

1 77号 菲博马耶尔车队 车型-保时捷997 GT3 RSR 车手 马克-利布/理查德-利兹 - 1:43.313

2 90 - CRS Racing - Ferrari F430 GT - Pierre Ehret - Phil Quaife/Andrew Kirkaldy - 1:43.345

2 90号 CRS车队 车型法拉利F430GT 车手 皮埃尔-埃雷/菲尔-格雷夫/安德鲁-柯克尔迪1:43.345

3 95 - AF Corse - Ferrari F430 GT - Gianmaria Bruni/Toni Vilander/Jaime Melo - 1:43.621

3 95号 AF科斯车队-车型 法拉利F430 GT 车手 吉马利亚-布鲁尼/托尼维兰德尔 - 1:43.621

4 88 - Team Felbermayr-Proton - Porsche 997 GT3 RSR - Gianluca Roda/Christian Ried/Martin Ragginger

4 88号菲德马耶尔车队 车型 保时捷911 GT3 车手 吉昂卢卡-罗达/里德-克里斯蒂安 - 1:45.090

5 78 - BMW Team Schnitzer - BMW E92 M3 - Jörg Müller/Dirk Werner – 1:45.455

5 78号施尼策尔宝马车队 车型 BMW E 92 M3 车手 约格尔-穆勒/德克-维尔纳 - 1:45.455

来源：www.lemans.org

2010年11月5日 星期五

       北京时间8月29日，2010年F1锦标赛比利时站在斯帕赛道进行。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先获胜，红牛车队韦伯第二。汉密尔顿在车手积分榜上反超韦伯2分回到榜首。阿隆索、巴顿退赛，维泰尔遇到各种问题没有得分。积分领先者韦伯摘得杆位，这是红牛车队本赛季第12个杆位。汉密尔顿凭借排位赛最后一圈冲刺抢到第二发车位。首次携失速尾翼参赛的雷诺由库比卡夺得第三。维泰尔和巴顿排位第四和第五。法拉利车手马萨第六，而阿隆索因为Q3选胎失误仅位居第十。赛前赛道气温20度，湿度63%，天气预报称比赛开始8分钟后会下雨。

       韦伯发车失败，驶出T1后从头位跌至第七位。汉密尔顿领先，后面是库比卡、巴顿和维泰尔。首圈末段赛道已经有雨，最后一个S弯，包括阿隆索在内的多辆赛车冲出赛道，巴里切罗追尾阿隆索。阿隆索进站更换了中性胎。安全车在第二圈出动，但是大家没有进站换雨胎，因为雨又停了。这意味着阿隆索赌下雨的策略失败。

       比赛在第四圈恢复。汉密尔顿和巴顿领先，维泰尔T1超过库比卡升至第三，韦伯和马萨在第五和第六位。罗斯博格追至第十，舒马赫第12位。排在第17位的阿隆索再次进站更换干胎，他的比赛彻底毁了。汉密尔顿以单圈领先队友一秒的优势迅速带远。巴顿被维泰尔紧逼。库比卡也挡住了韦伯的前进路线。阿隆索5圈之内从第20位超车升至第14位，他落后汉密尔顿40秒。

    第12圈，汉密尔顿领先队友7秒。巴顿速度上不去，压住了维泰尔、库比卡、韦伯和马萨。倒数第二位发车的佩特罗夫神奇的追至第九位，包括超越了舒马赫和罗斯博格。阿隆索在第15圈超越里尤兹，升至第13位。第16圈最后一弯，维泰尔在尝试超越巴顿时自己失控了，赛车打摆后撞到巴顿赛车侧后部。巴顿退赛。维泰尔进站更换鼻翼后跌至第12位。这次撞车还导致维泰尔受罚通过维修站，名次进一步跌至第14位。而阿隆索已经追至第九位。

    第22圈，汉密尔顿做出最快圈速，他领先库比卡11.6秒。韦伯超不过库比卡选择进站，出站在马萨之后排在第四。一圈后库比卡和马萨进站。出站后三位车手名次不变，库比卡仍排第二压在韦伯前面。一圈后汉密尔顿也完成进站。此时维泰尔从第14追至第11位，距离佩特罗夫10秒。但是维泰尔在继续超越里尤兹时，自己的左后轮胎被对手前翼划破导致爆胎。维泰尔慢速驶完一圈进站更换了软胎，名次已经落后一圈。

    第34圈，赛道部分路段再次有雨滴落下。维珍车手格洛克进站换上了全雨胎。前四位车手没有立即进站。苏蒂尔、舒马赫、罗斯博格、小林和阿隆索同时进站了。汉密尔顿在下山处的一个高速右弯冲进沙地，好在没有撞车，库比卡追近至只有3秒。一圈后前四名车手进站。库比卡停站失误耽误了时间，韦伯升至第二位。

    第38圈，阿隆索在下山路段失控撞车前悬挂折断退赛！安全车出动。这时候雨下得很大，阿隆索使用的半雨胎已经难以保证抓地力。同样使用半雨胎的还有包括汉密尔顿、韦伯等排名靠前的车手。阿隆索撞车前维泰尔已经进站更换了一套新的全雨胎。

    比赛在第41圈恢复，距离结束只剩下4圈。前三名没有变化，汉密尔顿、韦伯、库比卡依次通过T1。马萨和苏蒂尔排在第四和第五位。罗斯博格先后超越小林和舒马赫，升至第六位。最终，汉密尔顿、韦伯和库比卡分获本站前三名。第四至第十位分别是马萨、苏蒂尔、罗斯博格、舒马赫、小林、佩特罗夫和阿圭苏阿里。

    赛后 FIA 宣布红牛二队车手阿奎苏阿里因在倒数第三圈，在公共汽车站弯切弯超越印度力量车手里尤兹，赛后被比利时站干事加罚20秒。这一处罚导致他从第10位下降至第13位，印度力量车手车手里尤兹将取而代之获得第十名。(来源：ESPN、新浪体育)

    除日本之外的亚洲顶级GT跑车赛Porsche Carrera Cup Asia（PCCA），即将在高难度的新加坡滨海湾赛道（Marina Bay）举行，这场比赛是F1新加坡站的辅助赛。PCCA在2008年首次进军狮城，担任首届F1新加坡站的辅助赛，捷成车队的欧阳若曦勇夺冠军；去年，追星车队德国车手Christian Menzel在这条高速、而且不容犯错的5.1公里赛道称霸，最终更获年度总冠军。

    今年的PCCA新加坡站赛事车手阵容鼎盛，暂时在积分榜领先的Christian Menzel联同欧阳若曦等23位亚太及欧洲GT跑车高手，将驾驶规格一致的Porsche 911 GT3 Cup赛车，在12圈比赛中一较高下。Christian Menzel今年已六战四胜，领先第二位纽西兰车手Craig Baird达18分，而Craig Baird是去年新加坡站亚军 得主，今年将代表赛事冠名赞助商SC环球发展出赛。

    Red Bull车队香港车手李英健状态不错，在6月的珠海站比赛连下两城，在积分榜升至第4位。捷成车队的Rodolfo Avila年仅23岁，是全场最年轻车手，这位澳门好手亦有机会争夺今年的总冠军宝座。两届PCCA总冠军欧阳若曦今年因出战WTCC，因此无法参加全年度的PCCA赛事，不过此次他将会代表LKM Racing在新加坡站出赛。

文章出处：Autoblog

　   8月21至22日，日本 Super GT 锦标赛第六站赛事在铃鹿赛道举行。在21日的排位赛中，8号 ARTA HSV-010 以1分55秒237的最快圈速夺下杆位；第二至第八的排位分别是：23号 GT-R、100号 HSV-010、32号 HSV-010、17号 HSV-010、39号 SC430、35号 SC430、18号 HSV-010。由排位成绩所见，本田 HSV-010 军团已经对 GT-R 军团带来致命打击！22日的正赛中，各赛车需在单圈长度5.807公里的铃鹿赛道进行121圈、合共702.647公里的比拼。

       下午三时，决赛正式开始。在比赛的初段，各赛车的排名位置没有明显变化，杆位起步的8号 HSV-010 一路领先，在第五圈时已抛离第二位的23号 GT-R 足足五秒！随后由于GT300组别的赛车发生碰撞，导致部分零件散落在赛道上，8号 HSV-010 在驶过该路段时，车底扰流部件被这些散落的零件所损坏，但8号赛车却并未因此而影响圈速表现。

       第26圈，8号 HSV-010 驶入维修站进行补给换人，由于需要更换损坏的车底扰流器，因此进站时间比往常多花了近一倍，足足花了1分20秒！在出站后，8号 HSV-010 的位置跌至第四位。此时排在第一位的是32号 HSV-010，第二的是100号 HSV-010，第三的是23号 GT-R。

       第52圈，23号 GT-R 在S弯中碰到了路肩边上的标示牌并发生打滑，但车手以纯熟的技巧稳定住失控的战神，仅仅几秒钟时间就把赛车稳定住继续投入比赛。正因为这几秒的延误，令一直紧随其后的8号 HSV-010 获得了绝佳的超车机会，一举超越！

       第60圈，当所有赛车完成第二次进站后，32号 HSV-010 依然守在第一的位置，8号 HSV-010 上升至第二位，100号 HSV-010 则排在第三。在完成第71圈的赛事后，32号车进站进行第三次换人，但剩余的燃油量却不足以完成赛事，车队决策层认为轻油比赛可获得更快圈速，宁愿增加一次进站加油的机会。随着天色变暗，赛道温度下降，32号车依然能保持在1分57秒左右的圈速。反观其他几台领先的赛车，23号 GT-R 在完成第88圈才进行第三次进站，100号 HSV-010 则在第93圈进站，8号 HSV-010 更坚持到第95圈才进站。

       第97圈，32号 HSV-010 完成了第四次进站，维修人员过分心急为赛车进行轮胎更换，并因此出现轮胎未能一次完成安装的囧境！装装拆拆浪费了数十秒宝贵时间！正因为这次进站浪费大量时间，令本来优势明显的32号 HSV-010 最终只夺得第七的名次。

       格子旗挥动，121圈赛事终结，8号 ARTA HSV-010 以不屈不饶的韧力最终夺下桂冠，亚军由23号 MOTUL AUTECH GT-R 获得，季军是17号 RAYBRIG HSV-010。GT300组别赛事的前三名分别是62号 R&D SPORT LEGACY B4、43号 ARTA Garaiya、74号 COROLLA Axio apr GT。2010 Super GT 锦标赛第七站赛事，将於9月11至12日在富士赛道举行，敬请留意。

文章出处：bestmotoring.cn

一辆长度接近6m的奔驰E级将可能于近段时间与国内消费者见面。不过这辆E级所悬挂的标志并非BENZ（奔驰），而是一个叫做BINZ的牌子。BINZ是德国一家与奔驰保持长久合作的汽车改装公司，公司全名为BINZ & Co.Coachworks。自1936年Michael.Binz创建公司并第一次改装车辆以来，BINZ一直只改装采用奔驰系底盘的车辆。

与标准轴距E级轿车相比，BINZ的加长车一下子就加长了1.13米，有足够的空间增加一对车门和一排座椅，使之能容纳7名乘员。在外形上，BINZ对车门的线条进行了优化，使E级原有的上扬线条保持连贯。BINZ表示，经过工程师的重新设计，加长E级轿车完全能保持高度的车身刚性，同时顾客还可以选择防弹版本，使他们在一些危险的处境中多了一份安全保障。 动力方面，BINZ的加长E级轿车只提供三种发动机选项，分别是292马力的350 CGI、204马力的E 250 BlueEfficiency，以及388马力的E 500，AMG发动机不在选项之列，不得不说是一个小小的遗憾。

兰博基尼正在研发蝙蝠替代车型的消息已经不是什么秘密了，是的，这款替代车型的名字就是Jota，目前已经有谍照摄影师抓拍到了它上路的照片。遗憾的是，由于包裹着厚重的伪装，我们并不能得到什么详细的外观细节，可喜的是，它终于在公共道路上进行测试了。

Jota将于2011年正式发布，虽然目前还在测试阶段，但是兰博基尼显然已经做好了竞争下一代超级跑车霸主地位的准备。Jota相比蝙蝠将会更轻盈，动力更强劲，技术配置方面也将更高端，整车重量估计在3,300磅左右。另外，它所搭载的7.0L V12引擎目前也正在研发当中，据称，这台引擎的最大功率将超过700hp，最大扭矩达到520lb-ft。另外全新的七档变速器拥有手动和顺序式自动两种模式，Jota从0加速到96.6km/h只要3秒，最高时速超过355km/h。 那么我们究竟什么时候能够看到这款车的发布呢？最早可能在今年年末的巴黎车展吧，正式上市将会在2011年中期。

Techart,这家知名的Porsche改装工作室日前推出了他们的新作：2010 911 Turbo。或许有人觉得新车已经相当完美了，但仍有车迷觉得至少在外形和动力上，2010 911 Turbo能再上一层楼。按照惯例，Techart将911 Turbo的硬件方面重新调试了一番，通过搭配全新运动版的空气动力套件以及ECU升级，整体的动力输出达到了620马力，比原有值提高了120匹之多，而制动方面也更换了全新的超大碟刹组合，一轮一个，相当醒目。另外"Nose Lift"液压系统的出现则保证了整车在高速行进状态下，可随时根据路面情况进行自动抬升或降低。

要知道TechArt的Noselift绝对是令人信服的和10毫米/秒，其技术可靠性和稳定性，无故障回切以及完善的车辆一体化和TUV认证的快速高度调整在业内也可达到TOP的标准。 最后，除了上图所示的原装Techart外，公司方面也推出了可选择的空气套件组合，Stage I、Stage II分别被调试成了更适合2010 911 Turbo改版后的模式，有兴趣的朋友不妨去来源联接中Techart的官网上去一探究竟。

550马力是一个足够肌肉的数字。但是当这个动力是来自双涡轮增压6.0L V12引擎时，你就会觉得这个数字是不够的。宾利自己也知道不足，所以他们推出了更加强大的Speed版欧陆，为它带来了额外的50hp功率。但是这台引擎的潜力远远不止这一点，宾利还陆续推出了动力超过620hp的Supersports版。

正是由于还有很大的潜力可挖，德国改装商Wheelsandmore就将它作为了改装对象，发布了他们自己的改装套件。他们将这款车的最大功率提升到了702hp，最大扭矩达到650lb-ft。这就是Wheelsandmore的欧陆Ultrasports 702。 他们需要做的也就是调校ECU，换上全新的排气系统，之后80hp的额外功率就来了。当然Wheelsandmore并没就此停下，他们还为它换上了21英寸的三幅式轮圈和邓禄普Sport Maxx轮胎以及电子可调的悬挂，这套悬挂可以让这款车的离地间隙最小小于8英寸。

Aston Martin做了，Porsche也做了，即使是Lamborghini也在非常严肃的考虑到底要不要做，可这些昔日老伙伴的行为依旧无法影响法拉利的决定，按照现任CEO Amedeo Felisa的话来说：跃马将永不再造4门轿车。

仔细算算这几年来，除了同属Modenese家族的姐妹公司Maserati曾推出Quattroporte运动四门轿跑外，法拉利确实没有在这一方面投入任何的精力，即使Modenese方面曾考虑将上图中的1980版Pinin展示车作为原型，以此开发一款跃马轿车，但随着方案的深入，这一念头则永远的被打消了。

当然，细心的车迷可能会注意到，当初法拉利也曾经掷地有声的起誓永远不会在自己的产品中引入起步/停车系统以及混合动力概念，但是这如今已在Maranello车型上得到了全部的应用。只不过跃马的官方解释是为了迎合政府方面的规章制度而已，并不是他们的市场考虑，但由此先例只后，谁会知道将来会发生什么事情呢？

随着本赛季结束普利司通垄断F1赛车轮胎的合约结束，轮胎制造商们已经开始排队竞争这份诱人的合同了。最近我们已经介绍过了米其林的野心，但是这个法国轮胎巨头并不是目前唯一的选择。根据威廉姆斯车队技术主管Sam Michael的介绍，目前F1轮胎供应商的选择已经包括了米其林，固铂和倍耐力。

所有的这三家轮胎制造商都曾参加过F1赛事。米其林在1977年-1984年和2001年-2006年曾是F1赛车轮胎的供应商，而固铂曾在1954年-1958年以及1981年-1982年作为F1轮胎供应商，倍耐力方面，他们在上世纪50年代和80年代都曾参与过F1比赛。不过米其林作为这三家轮胎制造商中的最大一家却最有可能失败，他们在2005年Indy的溃败直接导致了美国大奖赛的消失。 另外，之前有报道的另两家目前来自韩国的韩泰和锦湖轮胎还没有进一步的消息，F1管理团队将会经过仔细研究并将在不久公布最后的结果，我们将密切关注。

遇到车祸无疑是件令人心惊的噩梦，但更可怕的是遇到车祸时您的安全气囊却没有打开。根据美国国家公路交通安全管理局的最新布告，近134,000辆左右的G35双门以及轿车车型就面临着如此严重的问题。由于同安全气囊所连接的控制线老化，所有隐患车型在遭遇突发事故时，其所配备的安全气囊将可能完全失效，无法给予驾驶者任何碰撞防护。虽然他们目前尚未给出任何的解决方案，但Infiniti汽车在确认了这一问题后，已开始急速召回2005-06款的G35轿车以及2005-07款的G35双门车。目前尚未有任何相关的事故记录以及人员损伤报告。

因转向柱出现故障，通用汽车(General Motors)正在召回2005款和2006款雪佛兰Corvette车型。本次召回的4万辆Corvette是从2004年3月至2006年1月期间生产的。美国国家高速公路交通安全局(NHTSA)表示："Corvette车型的自动可调节方向盘多次转动后信号会出现中断，车载电子控制系统会显示警告信息并强制刹车。强制刹车会导致车辆侧偏。如果驾驶员不及时反应，就会发生车祸。;通用已经从4月30日开始召回问题车辆，经销商将免费对召回车辆进行维修。

今天下午奥迪给我们一个很大的惊喜，它发布了大家期待已久的奥迪R8 GT的相关信息。 奥迪R8 V10已经是我们最喜爱的运动型汽车之一（没有R-TRONIC变速箱），那么怎么样才会让它变得更招人喜爱呢？用科林查普曼的不朽名言来说，就是"轻便再轻便"。但在现代跑车必须符合严格的安全标准，对于一款已经完整设计的跑车，也只能这么做了。

因此，奥迪R8 GT通过减轻底盘重量又增加了吸引力。 奥迪R8 GT更换了一个更薄的挡风玻璃，后窗玻璃也换成了聚碳酸酯玻璃，许多铝制车身面板也换成了碳纤维车身。通过对奥迪R8每一部分的认真研究，奥迪的工程师们终于成功地将标准奥迪R8的空车重量减少了220镑。 5.2升V10发动机的动力已经从525匹增加至560匹，超出跟它同类的兰博基尼Gallardo。这款奥迪GT只有上述的R-Tronic液压驱动的半自动变速器，在其极限状态下，奥迪R8 GT从0加速到每小时62英里只需3.6秒的时间，而加速到124英里每小时的时间是10.6秒。而其最高时速可达198.8英里每小时。 奥迪R8 GT只限量生产333辆，在德国的售价是193,000欧元（约256,000美元）。没有提到是否将向美国供应，但如果奥迪不分配些消费份额给美国，我们会觉得很惊讶。

       首先上场的是赛道英雄组别的比赛，其中包括1600CC、2000CC的雨燕、POLO、飞度、威姿以及标致206等赛车，还包括2000CC公开组的雅阁和思域赛车。这个组别也是泛珠自己明星最多、竞争最为激烈的一个组别。他们的改装程度、车手的竞技水平，都达到了国内同级别比赛的最高水平。20分钟的排位赛，明星车手谭伟始终稳稳的排在最快的位置，1:55.747秒的成绩放到其他比赛中，也是一个相当了不起的成绩。而紧随其后的是同样出身泛珠赛道英雄的明星唐友喜，他们的差距紧紧0.06秒。同样的车型，同样出色的技术，同样是头排发车，这势必让明天赛道英雄的发车充满悬念。

       而3:30分上场的赛道英雄ROAD SPORT排位同样充满了火药味。这个组别的车型包括性能强劲的斯巴鲁、三菱和日产三大日本性能车厂的顶级高性能车，以及本田和莲花的超级跑车。这些高级别赛车的组合，进一步提升了赛道英雄挑战赛的纵深，为下一场将要在泛珠出现的、接替赛道英雄成为平民赛车乐园的泛珠房车赛预留了更大的空间。

       排位开始，著名车手孙铁勋就做出了1:43的好成绩，但很快，3号车手任志远经过一圈的暖胎，就做出了1:42.883的好成绩。而他的杆位也很可能保持多久，紧紧半圈之后，极速冲线的名将麦伟文就做出了仅仅比他慢0.3秒的圈速，而且麦伟文还在全力推进中。这些车手经过两个月的休养，已经手痒难耐了，颇有点把明天的比赛提前到今天的排位来进行的意思。

       时间很快过了一半，赛车纷纷回到维修区做最后的调整。3号任志远很快将圈速刷新到了1:42.634，而紧随其后的麦伟文的圈速依然没有变化，似乎并不为对手的提高而紧张。要知道，排在第二的麦伟文和第三的孙铁勋的最快单圈都是上场后第二圈做出来的，要说他们尽了全力没人愿意相信。这样的安排是赛车有问题还是这两名老将的战术安排？一切悬念留待明日正赛揭晓

       2010年6月20日中午12:15，随着亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛落幕，泛珠自己的明星赛事——赛道英雄ROAD SPORT组别的赛车开上赛道，进行他们今天的第一回合比赛。相对昨天的烈日，今天虽然温度没有降低，但光线因为海滨阴云的影响，已经柔和了很多，这无疑更加适合车手比赛。

       按照昨天的排名，3号驾驶三菱赛车的任志远排在杆位，38号同样驾驶三菱赛车的麦伟文排第二，名将孙铁勋排在第三。暖胎圈结束，赛车回到发车位准备发车。红灯开始亮起，车手已经开始加油，14台赛车的轰鸣声震耳欲聋。红灯熄灭比赛开始，白色的三菱赛车一骑绝尘，后面一台红色的赛车采用了切线发车，但后面的车很快从旁边杀出，显然他的发车没有取得效果，一号弯，驾驶红色赛车的孙铁勋已经追到了白色赛车身后，晚刹车，两台车争斗很激烈，不过孙铁勋势在必得，还是完成了对3号任志远的超越。一圈之后，1号孙铁勋领先3号任志远接近1秒。38号麦伟文受发车影响，已经掉到了第五的位置，失去了和他们直接竞争的机会。

       第二圈，一台赛车出现问题，在14号出弯的位置滑进了草皮，险些掉进沙石区，不过他似乎赛车出现了问题，并没有重新启动，这个位置对其他赛车有一定的影响，赛会在这段路面出示了黄旗。

       依然是1号孙铁勋遥遥领先，3号任志远紧追不舍，他们已经将后面的赛车甩开了近10秒，而这个时候比赛才进行不到三分之一。第四圈，掉到后面的38号麦伟文赛车开始发狠，连续超掉两台赛车之后，追到了第三的位置，开始向第一集团发起冲击，他的圈速要比前面的赛车快接近两秒。一圈之后，他距离前面的时间还剩下7秒，还有机会。似乎感觉到了身后传来的热浪，3号赛车这个时候也开始发力，第五圈，他和1号孙铁勋的距离被拉近到了1秒之内，而38号麦伟文距离他们仅仅4秒！看来，迟来的第一集团的战争还是会在比赛结束前打响。

       第六圈，3号任志远赛车已经追到了1号孙铁勋身后很近的位置，随时可以找机会完成超越。这样的争斗对38号麦伟文来说是一个利好，他现在距离前面只有3秒，正式回归第一集团。最后一个弯，3号赛车拉到外弯，利用晚刹车完成了对1号孙铁勋的超越，不过好景不长，出弯后麦伟文已经杀了上来，3台车混战在一起，最后1号弯前38号麦伟文率先杀出重围，3号任志远第二、1号孙铁勋第三，三台车一圈下来几乎首尾相接。任何一个小失误都可能给对手造成机会，这个时候是最考验车手意志力和技术的时候。

       第八圈，经过两圈的跟随，38号麦伟文还是渐渐拉开了和后面赛车的距离，而1号孙铁勋赛车似乎出现了问题，在完成了对3号的超越后又再次被3号反超，而他自己明显慢了下来，最后一圈了，希望他能完成比赛。这个时候，一辆黄色的莲花跑车在弯外赛道上意外掉头，横在了赛道上，好在后面的赛车反应很快，没有直接撞上去。赛车过完之后，他掉头重新投入了比赛。

       比赛很快到了冲线的时刻，38号麦伟文最终夺得了冠军，3号任志远最后还是没有守住它的杆位，站在了领奖台第二的位置，名将孙铁勋在经历了艰苦的拼斗之后，成绩依然和昨天排位一样，处在第三。不过，根据赛会赛后公布的报告，38号麦伟文黄旗超车被罚时60秒只能遗憾地排在第四位。任志远、孙铁勋上升成为冠亚军，原本第四的88号高添德获得季军。

新一届FIA GT1世界锦标赛刚刚鸣锣开始，这是该赛事组织机构SRO将该赛事分成GT1和GT2两个阶级之后的第一个赛季。目前，顶级跑车制造商纷纷前来参加。在新一轮系列开放赛上，有六种不同的车辆参赛，包括日产GT-R，克尔维特C6.R，兰博基尼Murcielago R-SV，Matech福特GT，阿斯顿马丁DBR9和玛莎拉蒂MC12。但是，如果最新的报道是真的话，那么这一阵容中还会增加一款强有力的竞争车型。据报道，Veritas正在准备一款固定车顶的GT1版的RS III超级跑车，配备的发动机是宝马V10发动机。该报道来自在摩纳哥举办的顶级私人物品展，据报道汽车制造商在该展会上暗示了参赛的想法。如果Veritas及时行动起来，他们可以加入到该赛事的中期赛季中，即今年7月份在纽博格林全面开始的赛季。

有一款新奇的eBay拍卖品被收入我们的眼球。这具高8.3英尺，宽3英尺的Ferrari Enzo立钟应该算是比较难得一见的拍品了。经典的黄色钟面设计搭配法拉利的车标，使得其报时功能相对都略有逊色，更不用说两幅侧挂的巨大跃马海报了，或许时间也体现也仅仅是一种陪衬吧。设计师没有为这个作品给出过多的解释，但有一点可以肯定，要么您家的客厅够大，要么您家的庭院够宽敞，否则还真不容易摆设。标价$5,000美元的Ferrari Enzo立钟，您会下单吗？

最新的VW（大众）7代Golf间谍照曝光了，这次间谍照摄影师依然是在德国Nurburgring赛道上捕获到测试中的7代Golf的测试车，只是这次测试车由白色变作深色。7代Golf依然是穿着6代Golf的外衣，因此没有套上任何的伪装物。

一定有人会问6代Golf不是才刚在2009年推出的，为什么VW要缩短6代Golf的寿命。据说原因有二：

1. 6代Golf实际上是以第五代Golf的PQ35平台为基础所设计而来的，因而不能真的被称为全新的车型。

2. VW计划要将7代Golf打造成有史以来最好的一代Golf车型，其引擎、底盘、车身外观和平台（内部代号MQB）都会是全新的，为了在这竞争日益激烈的汽车市场上生存，VW才会加快推出7代Golf。

另外，不久前从VW内部传出6代Golf将会在2011年12月停产的消息，因此推算7代Golf应该会在2012年正式推出。

由Mercede-Benz（奔驰）、Audi（奥迪）寡占的DTM（Deutsche Tourenwagen Masters，德国房车赛）即将有"新对手"加入了吗？或许吧！至少目前看起来，日耳曼3杰之一的BMW（宝马）应该是准备要重回DTM了，然而我们也不得不赞声：『这才是BMW嘛！』

去年退出F1赛事之后，没人知道究竟BMW是没种玩还是没钱玩，但都让许多车迷为BMW的决定感到惋惜，不过退出F1并不表示BMW真的不玩了，因为还有DTM呀！而且就在2012年，如果世界没有毁灭BMW将以M3为参赛车辆上场与大家较劲。

除了F1，事实上BMW也相当热中于其他房车赛事，例如WTCC（World Touring Car Championship，世界房车锦标赛）和其他GT赛事，而M3 GT2也正式在前述赛事的优异表现，因此搏得多金车迷的注意，然而加入DTM赛事是否意味着BMW将退出其他房车赛，目前则未不确定。

BMW赛事部门总监Mario Theissen表示，对BMW而言DTM赛事是充满挑战的，事实上从去年8月开始，BMW早已着手相关计划的拟定，而未来几个月BMW赛事部门也会从相关技术筹备着手，以确保2002年BMW能够顺利成为DTM赛事里强势竞争者。

Lexus（雷克萨斯）牌单车...没看过吧！这可不是什么山寨产品，确实是由Lexus打造而成的高级脚踏车，不过这可不是Toyota（丰田）准备跨足单车事业，而是Lexus为英国慈善单车赛事『Great British Bike Ride』主要赞助商，因此Lexus也藉此机会发表了挂上自家厂徽的混合动力单车！

是的！这部概念单车虽名为『Hybrid Bicycle Concept』，但绝不是什么油电混合车，说穿了也就是一辆电动脚踏车。"采后驱设定"的Hybrid Bicycle Concept，其后轮轴上配置了一具240w微型电动马达，前轮则有25.9V锂电池组，透过Eco或Power模式的切换，可自由决定人力或电力驱动，而动能回收系统的配置，也可在煞车时进行电能回充。

为了减轻车重并呈现出Lexus其他车款共同强调的"'L-finesse"设计概念，Lexus选择以碳纤维作为Hybrid Bicycle Concept车身主要材质，同时为了降低骑乘时的能量消耗，Lexus也采用单车变速器大厂Shimano所开发的8速隐藏式内变速系统，概念则源自于Lexus当家旗舰LS600h所采用的8速电子线传变速箱。

喜欢吗？据了解，目前Lexus仅打造了2部Hybrid Bicycle Concept，且目前没有任何量产计划，至于未来会不会可能因为某些原因（好赚且无召回问题？）而量产，谁都说不准。喜欢的话先看看图就好了吧！

福特汽车在英国地区推出了他们的新款Fiesta S1600车型。同原车相比，新S1600采用了同款的1.6排量引擎，但马力输出却加大了20匹，配合概念化的车内皮饰套件、方向盘、手刹、排挡杆以及带有Motorsport标识的脚垫，新车的诞生其实并非那样的复杂。全车目前售价为￡16,645欧元，但仅限量650台。当然，如果您的钱够多，时间也不少的话，不妨等等ST或其他改装工作室的档期，相信在屈指可数的日子里，更加变态强大的S1600将出现在我们的面前。

在经过了短暂的三年生产后，日本本土市场的本田思域Type R将会在今年的8月结束自己的量产。这对本田车迷来说多少有点遗憾。 思域Type R配备一台自然吸气的2.0L四缸引擎，最大功率255hp@8,000rpm，当考虑到整套套件的重量不到2,800磅时，这样的功率已经相当不错了。变速器方面Type R思域使用了非常不错的六档手动变速器，这款变速器在世界上也是数一数二的。其他方面，它还有18英寸的轮圈，普利司通Potenza高性能轮胎和四活塞卡钳的Brembo制动器。这些都是赛道上的必杀配备。 目前还没有消息表示全新的思域Type R已经在研发当中，尤其是目前本田将精力专注在了混合动力车型上。所以新的思域Type R或许还要相当一段时间才能同大家见面。

又是一天，又是一位有钱有时间而且有梦的急速狂热者。一辆老旧的前Jeep，一款二手的雪佛兰small block引擎，再加上出色的电焊蒙皮工艺，Dean Shorey先生为我们隆重推出上图中这款Colonial Viper火箭车。很难想象在国内这款车上路的情形，不过人家还是顺利得到了美国政府部门所颁发的汽车牌照，可以确定的是，这家伙的回头率肯定比法拉利还高！

Audi（奥迪）RS6已经拥有572匹的超级马力，以及66.2公斤米的超强扭力，不过这还不算什么...瑞士Sportec的英国代理商APS日前推出了两款升级改装芯片，可以轻松将RS6的四门房车及旅行款（Avant）升级到700匹的至尊输出。

在外型上其实RS6看起来并不是如同洪水猛兽般的暴戾，但是那颗双轮增压的V10动力心脏可不是等闲之辈。原有的572匹马力已经可以叫一堆超跑去吃灰尘了，但是对于性能迷来说，动力升级是没有止境的，所以Sportec特地推出Stage 1及Stage 2的芯片，以满足追求极限的车主。

Stage 1的芯片在改写计算机程序后，马力提升到650匹/6300转、扭力74.65公斤米/2500~4000转，而时速0~100公里的加速只要4.4秒即可达成，电子限速将极速控制在305km/h。而升级Stage 1的价格是4262美金。

Stage 2的芯片更将马力提升到700匹/6200转、扭力80.73公斤米/3000~6200转，而时速0~100公里的加速更仅只4.2秒即可，电子限速极速同样是305km/h。升级Stage 2的价格是4850美金，约合台币15.5万左右。

而APS也同样引进了Sportec全套相对应这大马力的升级套件，例如铝圈、剎车系统、悬吊弹簧等，预计全部这些套件在一两个月内都会在英国正式上市。

德国的改装名厂MTM这次又出新招了。他们将4.2升V8引擎的Audi（奥迪）R8传动方式改成纯后驱型式，而动力方面也做了提升，在装了一个机械增压器的效果下，最大马力553hp（比V10多了28hp）、最大扭力59.2kgm（比V10多了5.11kgm）。

MTM（Motoren Technik Mayer）公司这次将中置引擎的R8改成?GT3-2?的后驱型式，而其中车型名称后面的数字｢2｣，就代表着后轮驱动的意思（后面2轮）。在废掉Audi惯用的全时四轮传动?quattro?的武功后，变速箱方面MTM倒是没有提到是否是六速手排、或是六速R Tronic的自手排系统。

相对于原本4.2升V8基础的R8，它的动力提升幅度就相当大了，原本4.2升R8的引擎只有420hp、42.8kgm的输出功率。在排气系统部份也有改良，排气声浪也变得更加澎湃大声。

动力提升后它的0~96km/h（60mph）加速在3.9秒内即可完成，极速317km/h；比起之前的4.3秒成绩也快上不少。而前后轮的轮胎尺码也都加大到20吋，碟盘也加大到15吋，连悬吊也有改良。轮胎的部份可以选择搭配Dunlop（登路普）Sport Maxx GT或是Michelin（米其林）的Cup Sport。在外观的部份也增加了碳纤维的车身大包，而在套件的边缘部分都还饰以象征性能的红色线条。对于现有R8的车主来说，MTM也乐意为其做GT3-2的全套改装服务。

上个月底Ford（褔特）才刚推出马力高逹350hp的Focus RS500限量版，不过Focus RS500仅有5百部的限量名额，这对广大的Ford迷来说不免有些失望。也许是为了弥补Focus RS500数量上的不足，为了满足Focus的需求，Ford于日前发布了专为 Focus RS 而设计的升级改装套件-MP350升级套件。

这组MP350原厂改装套件包含了一个大尺寸中央冷却器、更大的空气滤清器、大直径排气管、经改良的气油帮浦以及经修改的ECU软件。经上述的改装后足以让Focus RS上的2.5升直列五缸涡轮增压引擎的马力增加至350hp/6000rpm，最大扭力也提升至46.9kgm/2500～4,500rpm，完全与Focus RS500看齐。有了更强大的动力后，将使Focus RS的0～100km/h加速时间缩短至5.6秒，0～160km/h加速时间为12.2秒，最高极速达265km/h，在性能表现上也与Focus RS500一样。

2010款雷克萨斯GX460在急速转弯时，车尾出现侧滑，乃至整车侧倾。至整车侧倾时，汽车电子稳定控制系统才自动启动。如果这一问题发生在实际驾驶过程中，可能导致车辆侧翻。丰田汽车随后发表声明称，已下令各经销商暂停这款车在北美地区的销售，公司技术人员正在"积极测试"该款豪华运动型多功能车，以确认该杂志中指出的风险是否存在，其他事宜由丰田汽车公司进行独立测试后再作出最后决定。丰田表示，将向购买2010款雷克萨斯GX460的消费者提供代步车，直至补救措施到位为止。

富士重工与著名英国赛车公司 Cosworth 共同研发的翼豹 STI 终极版 —— Subaru Cosworth Impreza STi CS400 於日前正式发布。这款仅限量生产75台的辣车，动力部分搭载经由 Cosworth 全面改造的 EJ25 2.5L 水平对向四缸涡轮增压引擎，改动部分包括高性能锻造活塞、锻造轴承、重新设计的汽缸顶及高压油泵；涡轮增压器及中央冷却器亦经过改良，Cosworth 还为新车提供全新的进排气系统及ECU模块。悬挂及底盘部分的部件采用 Cosworth、Bilstein 及 Eibach 的高性能部件，车身离地距比普通版 STI 降低了10mm；刹车系统装备 AP Racing 的运动套件，前刹车碟直径达到355mm。Cosworth Impreza STi CS400 的车身外观比普通版 STI 更为帅气，Cosworth 为其提供了全新设计的车身套件，包括前保险杠、前雾灯、鬼面罩、后扰流器，以及比普通 STI 加宽了12mm的18寸碳黑色轻量化轮圈。车厢内饰提供全黑色的中控台饰板，手套箱上方还喷上“Cosworth”字样，还有新款的 Recaro 桶形座椅；车身颜色只提供银灰、深灰和红色三种……是否很着急想知道这款车的性能？Subaru Cosworth Impreza STi CS400 可输出最大马力400ps，扭矩峰值输出达到540Nm；0-100km/h加速仅需3.7秒，极速依旧为250km/h。该款限量版 STI 仅面向英国市场发售，售价为49,995英镑。

Subaru Cosworth Impreza STi CS400
2.5L F4涡轮增压 / 6MT / 4WD / 400ps@n.a / 540Nm@n.a
0-100km/h: 3.7s / 0-200km/h: n.a / 极速: 250km/h